pscct, Perpignan Saint-Charles conteneur terminal, une croissance a 2 chiffres chaque année. Un trafic qui explose.
Transbordements : de 21 659 caisses transbordées vers le train en 2014 à 60 000 caisses en 2022.
➡️Evolution : en 5 ans, le terminal qui traitait exclusivement que du conteneur et de la caisse mobile transporte maintenant des semi-remorques sur les trains. Le segment qui se développe le plus rapidement et représente 40% du marché du terminal.
Une progression de 20 % par an pour le transport de semi-remorques sur les trains contre une hausse de 4,5 % du trafic de conteneurs.
➡️Les trains:
6 rotations quotidiennes allers-retours, 5 jours/semaine, et y compris la nuit.
➡️Des résultats économiques positifs en 2022, pour la première fois depuis sa création
➡️La nouveauté : CargoBeamer prolonge la ligne Perpignan-Kaldenkirchen vers Rostock
En octobre, CargoBeamer a lancé un service en Allemagne, entre Kaldenkirchen et le port de Rostock sur la mer Baltique.
Frequence : 6 fois par semaine, en correspondance avec le service Perpignan-Kaldenkirchen (près de Düsseldorf),
De Perpignan à Rostock, les deux lignes proposent des services de transport de semi-remorques, de caisses mobiles et de conteneurs. À Rostock, ces chargements peuvent emprunter ensuite des ferries vers le Danemark, la Finlande, la Lituanie et la Suède.
